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变高铁站、连接重庆首条过江隧道……菜园坝火

文章来源:www.mtfh.net    时间:2019-05-18

  

值得注意的是,重庆站站房将按高架候车室布置,也就是上跨线式候车站房,候车室以空中建筑的形式跨越车站内的站台和轨道。铁路相关人士表示,高架候车室是火车站的分层设计,候车室和站台立体化错位布置,能有效节约横向平面空间,目前沈阳、大连、长春等城市的大型车站都建有高架候车室。

新建的渝黔铁路从重庆站出发后,下一站便是重庆东站,两站距离21.11公里,虽然不是全线距离最远的两个相邻站,但却有一江之隔。如何让位于渝中半岛的重庆站和南岸茶园的重庆东站相连呢?最好的方法就是建一条过江隧道。

很多重庆人都习惯将重庆站喊成菜园坝火车站,这样显得比较亲切。上世纪五十年代,随着成渝铁路的通车,菜园坝火车站也成了重庆最热闹的地方之一。但随着铁路的不断发展,菜园坝火车站已无法满足大家的出行需求,伴随着重庆北站、重庆西站建成投用,菜园坝火车站日渐萧条。目前仅承担成渝、川黔铁路的始发终到普速旅客列车,以及少量襄渝、兰渝铁路的始发终到旅客列车,每天发送旅客仅千余人,可谓是门可罗雀。

老旧火车站重获新生将变高铁站

据悉,这条重庆长江隧道总长11942米,约11公里,最大埋深322米,是全线控制性工程,也是重庆的首条过江隧道。

虽然重庆站也经历过几次大的改良,但经过多年的风霜雨雪,火车站很多设施已经陈旧,整体形象也有些老土。加上附近交通拥堵、环境脏乱差等问题,菜园坝火车站似乎渐渐淡出了人们的视线。近年来,关于菜园坝火车站的去留问题,也一直饱受争议。直到2010年,国家发改委明确批准,重庆站作为成渝高铁重要过站式枢纽,纳入改建车站范围,自此,这座古老的车站终于迎来了“新生”。

4月4日,重庆市政府官网发布《重庆市人民政府办公厅关于做好2019年市级重大项目实施有关工作的通知》,文件公布了2019年市级重大项目包括年度建设项目和前期规划研究项目,其中就包括菜园坝火车站(重庆站)的改造建设。建设工期为2020—2023年,建设规模及主要建设内容:将对重庆站实施综合改造,包括铁路站场、市政交通及配套设施等,今年内完成可行性研究报告。

穿梭长江的重庆首条过江隧道

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